12
Avr

Jets privés: surveillance et technologies

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Les jets privés sont depuis longtemps l’incarnation du voyage de luxe pour les personnes fortunées, Hawker Beechcraft les cadres d’entreprise et les célébrités. Au-delà de l’attrait de l’exclusivité et du confort, la sécurité est une préoccupation primordiale pour tout mode de transport. Dans cet essai, nous nous penchons sur les aspects sécuritaires des voyages en jet privé, en les comparant à ceux de l’aviation commerciale, en discutant des cadres réglementaires et en analysant les mesures qui améliorent la sécurité de ces vols de luxe.

Les jets privés sont souvent considérés comme moins sûrs que les avions industriels, principalement en raison de l’incroyable quantité d’incidents rapportés par les médias. Pourtant, les statistiques révèlent un autre son de cloche. Selon le National Transportation Security Board (NTSB), le taux d’incidents des jets privés est nettement inférieur à celui des avions plus petits de l’aviation courante, bien qu’il soit légèrement supérieur à celui des compagnies aériennes commerciales. Les raisons de cet écart sont multiples.

L’aviation d’affaires bénéficie d’une maintenance planifiée rigoureuse, d’une surveillance continue et d’un fonctionnement fréquent qui améliorent la fiabilité des techniques et des composants de l’avion. Les pilotes commerciaux sont également soumis à une formation et à des contrôles répétés et rigoureux qui garantissent des niveaux de compétence élevés.

À l’inverse, les jets exclusifs fonctionnent dans diverses circonstances. Ils volent souvent moins souvent, ce qui peut être une arme à double tranchant. D’une part, les avions subissent moins de détérioration ; d’autre part, les pilotes peuvent avoir moins d’heures de vol à leur actif que les pilotes professionnels, ce qui peut avoir des conséquences néfastes sur la sécurité. Toutefois, la plupart des pilotes de jets privés sont très expérimentés et ont souvent fait la transition depuis l’aviation commerciale, apportant avec eux une richesse d’expérience et d’expertise.

La sécurité des opérations en jet privé est régie par un cadre réglementaire solide qui, à bien des égards, est similaire, voire plus strict, que celui qui régit l’aviation d’affaires. Aux États-Unis, la Federal Aviation Administration (FAA) fixe des règles pour tous les éléments de l’aviation. Les jets privés sont généralement régis par la partie 91 ou la partie 135 de la réglementation de la FAA, cette dernière incluant les vols charter et exigeant le respect d’exigences de sécurité plus strictes.

Dans le cadre du volet 135, les opérateurs doivent se conformer à des procédures fonctionnelles spécifiques, à des obligations d’entretien et à des exigences de certification des équipages. Ces réglementations garantissent que chaque voyage aérien effectué par une entreprise de charters s’aligne étroitement sur les normes de sécurité similaires à celles des compagnies aériennes commerciales. Pour les utilisateurs de jets exclusifs qui volent dans le cadre du Part 91, les restrictions sont légèrement moins rigides, mais exigent toujours des mesures de sécurité rigoureuses, un entretien régulier et des certifications initiales.

Les jets personnels sont souvent équipés de technologies de pointe qui renforcent la sécurité. L’avionique avancée des jets exclusifs comprend des radars météorologiques, des techniques d’évitement des collisions et des outils de navigation sophistiqués qui aident les pilotes à gérer les conditions de vol les plus difficiles. En outre, l’avènement des techniques de vision améliorée (EVS) et des systèmes de vision synthétique (SVS) a considérablement amélioré la connaissance de la situation au cours du vol, en particulier dans des conditions d’exposition médiocres.

Les pratiques d’entretien jouent également un rôle essentiel dans la sécurité des jets exclusifs. Plusieurs propriétaires et exploitants de jets privés s’inscrivent à des programmes d’entretien proactifs qui dépassent les exigences réglementaires. Ces programmes contribuent à la détection précoce et à la rectification d’éventuels problèmes mécaniques avant qu’ils ne se transforment en problèmes graves, ce qui permet de maintenir des normes de sécurité de base élevées.

L’erreur humaine est en fait un élément important dans les accidents d’aviation, et les voyages en jet privé ne font pas exception à cette règle. Conscients de ce fait, les exploitants de jets privés investissent fréquemment dans des programmes de formation approfondis pour les pilotes et les membres d’équipage, en mettant l’accent sur la prise de décision, les procédures d’urgence et le travail d’équipe. De nombreux opérateurs appliquent également des plans de garantie de la qualité de l’exploitation des vols (FOQA), qui utilisent les données collectées pendant les trajets pour renforcer la sécurité en identifiant les tendances et les points potentiels d’amélioration des performances des aviateurs et du fonctionnement de l’avion.

En outre, la culture de la sécurité est essentielle dans les fonctions des jets privés. Cette tradition se développe grâce au leadership, à la formation continue et à l’adhésion aux protocoles de sécurité qui garantissent que chaque personne impliquée dans le fonctionnement du jet se consacre au maintien des spécifications de sécurité les plus élevées.

Bien qu’aucun mode de transport ne soit totalement exempt de risques, les jets privés affichent un remarquable bilan en matière de sécurité. La combinaison de systèmes avancés, de règles strictes et d’ethnies positives en matière de sécurité permet d’atténuer les risques naturels associés à l’aviation. Pour ceux qui peuvent se permettre ce mode de transport, les jets personnels offrent un niveau de commodité, d’efficacité et de sécurité comparable à celui des compagnies aériennes industrielles. La technologie et les stratégies de formation continuant à progresser, l’avenir de la sécurité des jets personnels s’annonce prometteur, garantissant que ce mode de transport reste à la fois désirable et protégé pour ses clients.

19
Fév

La vague mondiale de criminalité financière n’est pas un accident

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Il y a eu un peu de bonnes nouvelles ce mois-ci pour ceux qui s’inquiétaient d’un raz de marée de criminalité financière de type McMafia. Une nouvelle agence gouvernementale britannique chargée de la combattre – le National Economic Crime Centre (NECC) – a ouvert ses portes.
Je dis peu »parce que la criminalité financière est bien plus profondément enracinée dans nos systèmes financiers et politiques que nous ne le reconnaissons.
Du scandale du truquage du LIBOR aux secrets offshore des Panama Papers et de la «monnaie noire» lors du vote du Brexit, il est partout. Dans mon récent travail avec le groupe anti-corruption Global Witness, j’ai pu constater de visu comment les gens ordinaires dans certains des pays les plus pauvres du monde subissent les conséquences de la corruption et de la criminalité financière. Nous avons dénoncé des transactions minières et pétrolières suspectes en Afrique centrale, dans lesquelles plus d’un milliard de dollars de finances publiques désespérément nécessaires ont été perdus au large des côtes. L’histoire concerne autant l’Occident que l’Afrique. Les transactions ont été acheminées via un réseau vertigineux de sociétés écrans offshore dans les îles Vierges britanniques, souvent liées à des sociétés cotées à Londres, Toronto et ailleurs. Même si le NECC dispose de suffisamment de ressources et collabore largement, il a du pain sur la planche.
Une raison pour laquelle tout ce crime financier est toléré est que les penseurs qui mettent en lumière sa nature systémique ont été effacés du dossier. En tête de ma liste de superstars économiques négligées se trouve le professeur Susan Strange de la London School of Economics, l’une des fondatrices du domaine de l’économie politique internationale. Dans une série de livres révolutionnaires – États et marchés, La retraite de l’État et Mad Money – Strange a montré comment les niveaux épidémiques de criminalité financière étaient la conséquence de décisions politiques spécifiques.
Cette vague de criminalité financière qui a commencé dans les années 1970 et qui ne cesse de s’aggraver n’est pas accidentelle », a écrit Strange.
Il n’aurait guère été possible de concevoir un système, a-t-elle dit, mieux adapté que le système bancaire mondial aux besoins des trafiquants de drogue et autres commerçants illicites qui souhaitent dissimuler à la police l’origine de leurs importants profits illégaux. »
Pour Strange, le blanchiment d’argent, l’évasion fiscale et le détournement de fonds étaient le résultat de l’effondrement dans les années 1970 de l’ordre financier d’après-guerre. Voici quatre façons dont elle a montré comment la politique et l’épidémie de criminalité financière étaient intimement liées.
1) L’argent est mondial, la réglementation est nationale
La mondialisation financière n’a rien d’inévitable, a déclaré Strange. Il est né d’une série de décisions politiques. Cela signifie que l’argent mondial peut franchir librement les frontières au-delà de la portée des lois et de la surveillance nationales. Pour les opérateurs intelligents, la fiscalité, la réglementation et la conformité deviennent un choix et non une obligation. Strange a fait valoir que les organisations internationales n’ont pas le pouvoir de contrôler la monnaie mondiale, seule la coordination entre les principales économies du monde peut la contenir.
2) Les paradis fiscaux sont une invitation ouverte au détournement de fonds
À moins que vous n’ayez un endroit où mettre de l’argent de côté, le pillage des deniers publics et des entreprises d’État ne peut aller que loin.
Les paradis fiscaux invitent ouvertement », a déclaré Strange, à des politiciens corrompus pour voler leur peuple.
Le secret bancaire dans les paradis permet à l’argent de l’évasion fiscale, du trafic de drogue et du détournement de fonds de se mélanger jusqu’à ce qu’ils deviennent indiscernables des affaires légitimes.
3) Les bonus extravagants des banquiers contaminent la politique
Pour Strange, les «primes incroyablement élevées versées à ceux des marchés financiers entraînent une sorte de contamination morale», écrit-elle, ce qui a renforcé et accéléré la croissance des liens entre la finance et la politique ». Strange a reconnu que la corruption et les pots-de-vin étaient un problème à Londres et à New York ainsi qu’en Asie, en Afrique et en Amérique latine. Les pots-de-vin et la corruption en politique ne sont pas du tout nouveaux. C’est l’ampleur et l’étendue de celle-ci qui ont augmenté, ainsi que la domination de la finance sur l’économie réelle », a-t-elle écrit.
4) L’argent est un pouvoir politique
La mondialisation a redéfini la politique, a expliqué Strange. Le pouvoir politique n’est pas seulement ce qui se passe dans les gouvernements, mais l’argent et les marchés ont également le pouvoir. À mesure que les opérateurs privés légitimes et illégitimes s’enrichissent, ils augmentent leur pouvoir de façonner le système mondial. Les États privés de recettes fiscales s’affaiblissent et reculent, dans une spirale de renforcement. La politique nationale est capturée par les marchés monétaires mondiaux.
Au cours des vingt années qui ont suivi la mort de Susan Strange en 1998, ces tendances n’ont fait que se contracter. Les primes des banquiers ont continué de monter en flèche et ont atteint en 2018 leur apogée d’avant la crise
Le professeur James S Henry de l’Université de Columbia estime qu’en 2015, 24 à 36 milliards de dollars de la richesse financière mondiale étaient à peine imaginables. Une grande partie de cet argent provient d’entreprises légitimes, mais contribue à un système où la criminalité financière peut prospérer.
Nous ne pouvons pas espérer sortir du bourbier de la criminalité financière et des marchés financiers incontrôlables sans comprendre comment ils sont liés les uns aux autres. Le génie de l’argent mondialisé ne peut pas être remis dans la bouteille, mais Strange soutiendrait que nous devrions contester le secret bancaire et, par une action coordonnée des grandes économies du monde, fermer les paradis fiscaux.
La finance et le crime n’étaient qu’un volet de son travail, mais cela a contribué à sa conclusion troublante, peut-être prophétique, que si nous ne contrôlons pas le système financier, cela pourrait balayer tout l’ordre libéral occidental. Il suffit de jeter un coup d’œil à la combinaison de la chicane financière et de la rhétorique violente qui caractérise la présidence Trump pour voir que ses préoccupations ne pourraient guère être plus contemporaines.
Étrange nous dirait que nous avons besoin de plus qu’une nouvelle agence gouvernementale pour faire reculer la vague de criminalité financière. Nous avons besoin de rien de moins qu’une nouvelle approche de l’économie politique aux niveaux national et mondial.

20
Déc

l’expertise en vin au service de vos achats

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Le monde du vin est vaste et varié, offrant un éventail de saveurs, d’arômes et d’expériences. Comprendre comment reconnaître et goûter le vin n’est pas seulement un exercice de raffinement ; c’est un talent pratique qui peut considérablement améliorer votre capacité à acheter de bien meilleurs vins. Cet essai examine l’efficacité de l’acquisition de ces compétences et la manière dont elles contribuent à une expérience du vin rouge plus informée et plus agréable.

Le vin rouge est une boisson complexe. Son caractère est influencé par de nombreux facteurs, tels que la sélection des raisins, le terroir (l’environnement dans lequel les raisins sont cultivés) et les techniques de vinification. La compréhension de ces éléments peut grandement améliorer la capacité d’une personne à sélectionner des boissons à base de vin qui correspondent à ses préférences personnelles. Par exemple, le fait de savoir qu’un Riesling provenant d’un environnement plus frais a tendance à être plus acide et moins sucré que ceux provenant de régions plus douces peut guider l’acheteur dans sa prise de décision.

La dégustation d’un vin est une œuvre d’art qui implique la fascination de plusieurs sens. Le processus comprend généralement l’observation de l’apparence du vin, l’odorat de ses parfums et, enfin, sa dégustation. En dégustant régulièrement, on peut commencer à reconnaître les nuances entre différents vins, comme l’audace d’un cabernet sauvignon par rapport à la subtilité d’un pinot noir. Ce talent n’augmente pas seulement la satisfaction que procure le vin, il aide aussi à faire des achats plus éclairés.

Le palais de chacun est unique, et apprendre à reconnaître et à comprendre ses préférences personnelles est essentiel pour sélectionner des vins que l’on appréciera. Cette connaissance permet de communiquer ses préférences aux cavistes ou de choisir le bon vin dans un menu. Par exemple, si vous savez que vous préférez les vins riches en acidité, vous préférerez un Sauvignon Blanc à un Chardonnay.

Comprendre les étiquettes des vins est un élément essentiel de l’apprentissage du vin. Les étiquettes fournissent des informations essentielles sur l’origine du vin, le cépage et, bien souvent, le vignoble ou les pratiques du viticulteur. La compréhension de termes tels que « vieilli en fût de chêne », « non filtré » ou « mis en bouteille dans un domaine » peut donner une idée du profil gustatif et de la qualité du vin, ce qui permet de prendre de bien meilleures décisions d’achat.

L’année de récolte des raisins, voire le millésime, peut avoir un impact significatif sur la qualité d’un vin. Les conditions climatiques varient chaque année, affectant les raisins et, par conséquent, le vin. En comprenant comment les millésimes influencent le vin, on peut faire des achats plus avisés. Par exemple, le fait de savoir qu’une certaine région a connu une récolte exceptionnelle au cours d’une période de 12 mois peut inciter à rechercher des boissons à base de vin de ce millésime.

Une fausse impression très répandue est que les vins plus chers sont toujours meilleurs. Comme il existe souvent une relation entre le prix et la qualité, il ne s’agit pas d’une ligne directrice absolue. Apprendre à connaître le vin rouge peut aider à identifier d’excellents vins à des prix moins élevés et à comprendre quand il vaut la peine de faire des folies pour une bouteille plus chère.

La connaissance permet d’explorer et d’expérimenter. Connaître le vin permet d’essayer différents styles et variétés. Cette stratégie aventureuse peut conduire à la découverte de nouveaux coups de cœur que l’on aurait pu négliger.

Une partie intégrante de l’expérience du vin consiste à l’associer à des aliments. La connaissance du vin peut rehausser l’expérience culinaire en sélectionnant des vins qui rehaussent ou comparent les goûts du repas. Cette capacité n’augmente pas seulement le goût, mais rend les expériences alimentaires plus mémorables et plus agréables.

La connaissance du vin présente également des avantages sociaux et culturels. Elle permet d’engager la conversation et d’interagir avec d’autres personnes qui partagent le même intérêt pour le vin. En outre, la connaissance du vin est une compétence appréciée dans de nombreux contextes interpersonnels et professionnels, ce qui lui confère une certaine sophistication.

Pour quiconque souhaite constituer une sélection de vins, savoir identifier et déguster un vin est inestimable. Cela permet aux collectionneurs de prendre des décisions éclairées quant aux vins à ajouter à leur collection, comment le climat influence la qualité du vin en tenant compte de facteurs tels que le potentiel de vieillissement et la valeur de l’investissement.

L’apprentissage du vin rouge est un voyage permanent. Le monde du vin est en pleine mutation, avec l’apparition régulière de nouvelles régions, de nouveaux vignerons et de nouvelles techniques. Cette nature dynamique du vin rend le processus d’apprentissage intéressant et satisfaisant.

En conclusion, apprendre à reconnaître et à déguster le vin est une compétence utile qui va au-delà de la simple appréciation. Elle permet aux amateurs de vin de prendre de meilleures décisions d’achat, d’en avoir pour leur argent et de mieux apprécier le vin en général. C’est un voyage qui offre une satisfaction individuelle, des avantages sociaux, ainsi qu’un lien plus profond avec le monde abondant du vin. Que vous soyez un buveur occasionnel ou un collectionneur sérieux, la connaissance de la saveur et de la réputation des vins est un investissement qui rapporte continuellement sous la forme d’expériences délicieuses et satisfaisantes.

31
Oct

Ou en est la transition écologique

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La transition écologique est aujourd’hui l’un des enjeux les plus cruciaux auxquels l’humanité est confrontée. Face à l’urgence climatique et à la dégradation de notre environnement, il est impératif d’agir rapidement et de manière décisive. Cependant, la réalisation de cette transition nécessite des ressources financières considérables, et c’est là que se pose la question du déblocage de la finance pour soutenir cette transformation essentielle de nos sociétés.

La transition écologique englobe un large éventail de mesures visant à réduire notre impact sur l’environnement, à préserver la biodiversité et à lutter contre le changement climatique. Cela inclut la transition vers des sources d’énergie plus propres et durables, la promotion de la mobilité électrique, la rénovation énergétique des bâtiments, la préservation des ressources naturelles, et bien plus encore. Toutes ces initiatives demandent des investissements massifs, mais ces fonds ne sont pas toujours disponibles de manière adéquate.

Le déblocage de la finance pour la transition écologique nécessite une action coordonnée à plusieurs niveaux. Tout d’abord, les gouvernements du monde entier doivent jouer un rôle de premier plan en élaborant des politiques et des incitations financières qui encouragent les investissements dans des projets respectueux de l’environnement. Les incitations fiscales, les subventions et les réglementations environnementales peuvent tous contribuer à orienter les flux financiers vers des secteurs plus durables.

Les marchés financiers eux-mêmes ont également un rôle majeur à jouer. Les investisseurs institutionnels, tels que les fonds de pension et les compagnies d’assurance, gèrent d’énormes sommes d’argent qui pourraient être investies dans des projets favorisant la transition écologique. Encourager ces acteurs à prendre en compte les critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) dans leurs décisions d’investissement peut contribuer à débloquer des ressources financières considérables pour la transition écologique.

De plus, les banques et les institutions financières doivent repenser leur modèle d’affaires pour intégrer davantage de financements verts. La création de produits financiers spécifiques, tels que les obligations vertes, les prêts verts et les fonds d’investissement durables, peut stimuler les investissements dans des projets respectueux de l’environnement. Les banques centrales peuvent également jouer un rôle en intégrant la stabilité financière et la lutte contre le changement climatique dans leur politique monétaire.

En parallèle, les entreprises elles-mêmes ont un rôle crucial à jouer dans le déblocage de la finance pour la transition écologique. Les entreprises qui adoptent des pratiques durables et qui intègrent la responsabilité environnementale dans leur stratégie d’entreprise peuvent attirer plus facilement des investissements et obtenir un avantage concurrentiel. De plus, les investisseurs et les consommateurs sont de plus en plus sensibles aux questions environnementales, ce qui peut inciter les entreprises à agir de manière responsable sur le plan environnemental.

La transition écologique offre également d’énormes opportunités économiques. La création de nouvelles industries et la stimulation de l’innovation peuvent stimuler la croissance économique et la création d’emplois. Par exemple, le secteur des énergies renouvelables a connu une croissance spectaculaire ces dernières années, offrant des emplois dans la production et l’installation de panneaux solaires, d’éoliennes et de technologies connexes.

En outre, la transition écologique peut contribuer à réduire les risques financiers liés aux changements climatiques. Les catastrophes naturelles de plus en plus fréquentes et graves peuvent avoir des conséquences dévastatrices sur les marchés financiers et les économies nationales. Investir dans des mesures de prévention et d’adaptation peut aider à atténuer ces risques et à assurer la stabilité financière à long terme.

Cependant, il est important de reconnaître que le déblocage de la finance pour la transition écologique ne se fera pas sans défis. La transition elle-même peut être coûteuse, et de nombreuses entreprises et industries ont intérêt à maintenir le statu quo. La résistance au changement, les intérêts économiques à court terme et l’incertitude politique peuvent tous entraver la mobilisation des ressources financières nécessaires.

De plus, il est essentiel que les financements alloués à la transition écologique soient utilisés de manière efficace et éthique. Il est important de s’assurer que les investissements contribuent réellement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à la préservation de l’environnement, plutôt qu’à des projets de greenwashing ou à des initiatives inefficaces.

En conclusion, le déblocage de la finance pour la transition écologique est un défi complexe mais essentiel. Il nécessite une action concertée des gouvernements, des marchés financiers, des entreprises et de la société civile. Il est également impératif de créer des incitations financières, de stimuler l’innovation et de mettre en place des politiques qui encouragent les investissements dans des projets respectueux de l’environnement. La transition écologique est non seulement nécessaire pour préserver notre planète, mais elle offre également des opportunités économiques et financières importantes. Il est donc temps de mobiliser les ressources nécessaires pour faire de cette transition une réalité.

29
Août

Du fun en avion de voltige

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En volant au-dessus des nuages, j’ai entrepris une quête exaltante dans l’industrie de la voltige aérienne. Défier la gravité et effectuer des manœuvres audacieuses à bord d’un avion est une expérience sans pareille. Lorsque je me suis attaché, mon cœur s’est mis à battre la chamade, prêt à accepter l’aventure pleine d’adrénaline qui m’attendait.

Dès que l’avion a quitté le sol, j’ai senti une vague d’excitation couler dans mes veines. L’ascension gracieuse et la vue imprenable d’en haut ont rapidement captivé mes sens. Le pilote guidait efficacement l’avion dans le ciel, le manœuvrant sans effort avec précision et finesse.

Alors que nous prenions de l’altitude, je me suis préparé personnellement à la première acrobatie aérienne. L’avion a gracieusement basculé d’un côté, exécutant un tonneau absolument parfait. Le monde autour de moi tournoyait dans un tourbillon étourdissant, mais l’excitation pure de la manœuvre éclipsait tout sentiment de peur ou de désorientation. C’était une précipitation comme je n’en avais jamais connue.

À chaque nouvelle manœuvre, la puissance et la grâce de l’avion devenaient de plus en plus évidentes. Nous nous sommes élancés dans les airs, effectuant des loopings, des pirouettes et des plongeons à vous donner des frissons. Les facteurs G s’opposaient à mon corps tout entier, rendant chaque mouvement plus intense et plus exaltant. L’adrénaline coule dans mes veines alors que je ne fais plus qu’un avec l’avion, ressentant la liberté et la libération du vol dans sa forme la plus aboutie.

La sensation d’apesanteur dans un looping est tout simplement indescriptible. Alors que nous montions à la verticale dans le ciel, la planète se retournait et mon corps flottait dans le cockpit. C’était comme si le temps s’était arrêté, et pour ces quelques instants fugaces, j’étais suspendu dans un flux d’air, déconnecté des contraintes de la gravité.

La précision requise pour les manœuvres de voltige m’a stupéfié. Chaque virage, voltige aérienne La Roche sur Yon chaque rotation et chaque roulis exigeait une attention et une habileté extrêmes de la part du pilote et de moi-même. La symphonie du rugissement du moteur, du vent qui passe à toute vitesse devant le cockpit et des mouvements harmonieux de l’avion a créé une surcharge sensorielle qui a augmenté l’expérience.

L’avantage de la voltige aérienne ne réside pas seulement dans l’excitation, mais aussi dans l’art des manœuvres. L’avion devient un pinceau, une œuvre d’art dont les styles complexes traversent les cieux. Les loopings traçaient des arcs élégants, les vrilles restaient des traînées délicates et les tonneaux créaient des spirales hypnotiques. C’était comme si nous dansions avec les nuages, laissant derrière nous notre empreinte sur le tissu du ciel.

Au-delà de la montée d’adrénaline et du spectacle, la voltige aérienne m’a appris de précieuses leçons sur la confiance et la maîtrise de soi. Placer mon bien-être entre les mains d’un pilote chevronné exigeait une confiance immense. Je devais renoncer à la gestion et m’approprier la paix entre l’homme et la machine. Cette expérience pratique m’a permis d’apprécier à leur juste valeur les professionnels qui consacrent leur vie à la maîtrise de l’art de la voltige.

Alors que nous redescendions gracieusement vers le sol, mon cœur continuait à battre la chamade. L’euphorie de l’aventure s’est prolongée, laissant une trace indélébile dans mon esprit. La voltige aérienne ne m’avait pas seulement donné un aperçu des possibilités infinies du vol, mais avait également fait naître en moi un nouveau sentiment d’intrépidité.

Ce témoignage serait inachevé si je ne rendais pas hommage à la formidable équipe de [nom de l’école ou de l’organisme de voltige], dont l’expertise et la passion ont rendu cette rencontre possible. Leur dévouement à la sécurité et leur engagement à fournir des activités inoubliables dans le ciel sont vraiment louables.

La voltige aérienne est une expérience électrisante et impressionnante. Elle offre un mélange unique de sensations fortes, d’art et de développement personnel. À tous ceux qui recherchent une aventure qui repousse les limites de la gravité et enflamme l’esprit, je suggère de tout cœur de s’embarquer pour un voyage de voltige. Embrassez le ciel, sentez l’excitation et laissez le plaisir du vol aérien vous couper le souffle.

30
Juin

Investir dans la petite enfance

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Investir dans la petite enfance est un investissement pour l’avenir de tous. Cette idée repose sur l’hypothèse que les premières années de la vie sont cruciales pour le développement de l’enfant et que les investissements dans cette période ont un impact positif sur la santé, l’apprentissage et le développement social et émotionnel tout au long de la vie.

Lorsque les enfants sont exposés à des environnements riches en stimulations, ils sont plus susceptibles de développer des capacités cognitives plus avancées. De plus, des recherches ont montré que les enfants qui ont des expériences positives dans les premières années de leur vie sont plus enclins à être scolarisés et à réussir leur parcours scolaire. Ainsi, des investissements dans la petite enfance sont des investissements à long terme dans l’éducation et la formation des adultes de demain.

Ces investissements dans la petite enfance ont également des avantages économiques à long terme. En investissant dans la petite enfance, nous réduisons les coûts sociaux et économiques qui peuvent découler de la négligence ou de l’insuffisance des investissements dans ce domaine. Des études ont montré que les programmes de qualité pour la petite enfance peuvent réduire les coûts sociaux en réduisant les taux de criminalité, de chômage, d’assistance sociale et de maladies chroniques.

De plus, les investissements dans la petite enfance peuvent également stimuler la croissance économique en créant des emplois dans les secteurs de l’éducation et de la garde d’enfants. Les parents peuvent également être plus productifs au travail s’ils ont accès à des services de qualité pour la petite enfance, ce qui peut à son tour stimuler la croissance économique.

Enfin, investir dans la petite enfance est un investissement pour l’égalité des chances. Les enfants issus de milieux socio-économiques défavorisés sont souvent défavorisés par rapport à leurs pairs plus riches en termes d’accès à des environnements stimulants. En investissant dans la petite enfance, nous pouvons réduire l’écart entre les enfants de milieux défavorisés et leurs pairs plus riches, en garantissant à tous les enfants un accès à des programmes de qualité pour la petite enfance.

En conclusion, investir dans la petite enfance est un investissement dans l’avenir de la société dans son ensemble. Les avantages économiques et sociaux à long terme en font un choix évident pour les gouvernements et les investisseurs. Nous devons continuer à investir dans la petite enfance pour garantir un avenir meilleur et plus équitable pour tous.

30
Mar

Des expériences hôtelières de niche

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Peu de temps après avoir travaillé dans le domaine de l’entreprise pendant plus de 30 ans, au cours desquels il a fondé KPMG en Inde, Ravi Ramu a ouvert un hôtel-boutique, Primrose Cottages, avec son épouse à Chikmagalur, une ville calme connue pour ses domaines de caféine, à 150 kilomètres à l’est. de Mangalore. Ramu affirme qu’il a voyagé dans 20 pays, mais son lien avec le fait de résider dans des lodges, principalement des magasins de marque, n’est même pas proche de la satisfaction. «Après mes vacances, les meilleurs hôtels de Barcelone je ne souhaite pas voir le temps de dormir ou de me lever. Si je suis contrôlé par les règles du complexe, ce ne sont pas que des vacances. Nous ne payons pas avec les narines adhérer à une liste supplémentaire de réglementations », affirme-t-il. La première promesse de Ramu à la compagnie est le fait qu’il aidera la nourriture à tout moment de la journée. « Nous ne voulons pas que les individus se précipitent pour se nourrir. Les hôtels-boutiques sont une question de mobilité. Placer du marbre cher ou dépenser de l’argent pour des éviers de cuisine élégants et des meubles anciens est accessoire. Le luxe vient de l’état d’esprit », affirme-t-il. Primrose Cottages est l’une des rares propriétés parsemant le panorama des hôtels de luxe du pays. L’Inde devrait posséder plus de 350 magasins de haute qualité; sur le, environ 30 seront luxueux. C’est minuscule en comparaison avec les grands magasins hôteliers où chaque marque a un certain nombre de composants. À titre d’illustration, il y a environ 75 complexes Radisson en Amérique dans le portefeuille d’actions de plus grande taille du groupe de personnes Carlson Rezidor Accommodation. Au fil des ans, ces stations spécialisées se sont taillées une niche de marché pour leurs propres raisons, attirant des touristes exigeants qui souhaitent un espace enchanteur et privé. «Les grands magasins sont souvent impersonnels, dès que vous êtes resté dans un, vous êtes resté du tout», affirme Jaisal Singh, fondateur & amp; Chief Exec de SUJN, qui comprend 5 attributs de boutique les mieux notés, qui incluent Jawai, initialement léopard lodge de l’Inde. Chaque station balnéaire est construite près d’un style. Les styles les plus populaires incluent les palais historiques et les énormes havelis (ou bungalows) en utilisant un quotient patrimonial riche. Ensuite, il y a en fait des hôtels faits autour de la faune, du bien-être, des plantations de café gastronomiques et du mode de vie côtier. Le design peut être standard ou moderne, mais chacun d’entre eux met l’accent sur la personnalisation, avec des traditions communautaires, des fonctionnalités extravagantes, par exemple un service de majordome privé, des hébergements de vacances swish et des membres du personnel chaque ratio d’invités. «Les vacanciers essaient de trouver des occasions réelles et remarquables. Les pavillons de luxe autonomes produisent l’authenticité qui permet aux voyageurs de vivre comme les autochtones», déclare Arpit Pant, directeur régional (Asie du Sud et Midsection Est), Hébergement et hôtels privilégiés ( PHAndamp; R), qui fournit la publicité et le marketing, les revenus et la dévotion aident à acheter des hébergements à travers le monde. Pensez à Suryagarh, un hôtel-palais-fort à Jaisalmer et faisant partie de PHAndamp; R, qui a organisé des activités pour les amis pour se plonger seuls dans les coutumes du quartier. Votre propriété est une porte d’entrée vers la friche de Thar tout en offrant des installations comme Akhara (cœur d’exercice), Neel (piscine), Taash (carte de voeux et salle de billard), Rait (spa) et Relaxing (yoga), en plus des aventures comme le VTT , safari à dos de chameau, recherche d’option de soie et chemin de chudail – une nuit qui génère des endroits de votre communauté dans lesquels les esprits sont censés errer.

1
Mar

Découvrir l’histoire de Notre Dame

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Notre-Dame de Paris, également connue sous le nom de cathédrale Notre-Dame, cathédrale cathédrale de Paris. C’est la plus célèbre des cathédrales gothiques des groupes d’âge du Centre et elle est identifiée pour sa taille, son antiquité et son intérêt architectural. Notre-Dame se trouve à l’extrémité est de l’île de la Cité et s’est développée autour des dégâts de deux chapelles antérieures, elles-mêmes antérieures à un temple gallo-romain dévoué à Jupiter. La cathédrale a été établie par Maurice de Sully, évêque de Paris, qui vers 1160 a créé l’idée de se transformer de plein droit en un individu développant, sur une plus grande étendue, les dommages de ces deux avant les basiliques. Les fondations en pierre naturelle ont été posées par le pape Alexandre III en 1163, et l’autel substantiel a été consacré en 1189. Le choeur, la façade occidentale traditionnelle, ainsi que la nef ont été exécutés en 1250, et des porches, chapelles et autres ornements avaient été supplémentaire au cours des 100 années suivantes. La cathédrale Notre-Dame est composée d’un choeur et d’une abside, d’un bref transept, ainsi que d’une nef flanquée de deux nefs et d’un carré. chapelles. Sa flèche principale était supplémentaire au cours de la récupération dans les années 1800, échangeant l’original, qui avait été entièrement retiré au XVIIIe siècle en raison de l’instabilité. L’intérieur de la cathédrale a un programme de 427 par 157 pieds (130 par 48 mètres), ainsi que le toit est de 115 pieds (35 mètres) plus haut. Deux énormes tours gothiques précoces (1210-50) couronnent la façade ouest, qui peut être divisée en 3 étages et ses portes sont ornées de fines sculptures gothiques précoces et surmontées d’une série de statistiques sur les rois du Testament dépassés. Les deux tours sont plus hautes de 223 pieds (68 mètres); les flèches dans lesquelles ils devaient être couronnés n’ont jamais été extra. À l’extrémité est de la cathédrale, l’abside possède d’immenses fenêtres de maison à claire-voie (1235-1270 supplémentaires) et est soutenue par des contreforts volants à arc unique du style gothique rayonnant le plus audacieux, particulièrement remarquable pour son audace et sa grâce. Les fantastiques fenêtres de la maison ont augmenté par vous-même leur coupe du 13ème siècle. La cathédrale Notre-Dame a subi des dommages et une détérioration au cours des centaines d’années. Après la Révolution française, il a été sauvé des dommages possibles par Napoléon, qui s’est couronné empereur des Français dans la cathédrale en 1804. Notre-Dame a subi des restaurations importantes par l’architecte français Eugène-Emmanuel Viollet-le-Duc au milieu de la. Années 1800. La reconnaissance du roman historique de Victor Hugo, Notre-Dame de Paris (1831), dont la cathédrale est le décor, aurait influencé les rénovations. Tout au long d’une stratégie de réparation en 2019, un incendie s’est déclaré dans le grenier de la cathédrale et l’énorme incendie a endommagé la majeure partie de la structure du toit, la flèche du XIXe siècle de Viollet-le-Duc et un certain nombre de voûtes nervurées.

7
Déc

Comment les villes peuvent se préparer au changement climatique

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Les villes du monde entier doivent adopter de nouvelles mesures pour rendre les transports, la vie et le climat plus efficaces. Une toute nouvelle organisation est nécessaire pour créer un système de transport efficace, facile à utiliser et rentable. Les technologies peuvent être utilisées pour simplifier la vie des habitants en leur offrant des commodités, comme des systèmes de paiement sur Internet et l’accès à des informations importantes. En outre, les villes doivent prendre des mesures pour limiter les conséquences du changement climatique. Cela peut se faire par l’utilisation de ressources énergétiques renouvelables et l’amélioration des systèmes de gestion des déchets. En prenant ces mesures, les zones métropolitaines peuvent devenir plus durables et fournir de bien meilleurs services à leurs habitants.

Les systèmes de transport sont un élément crucial d’une ville, car ils permettent aux habitants d’accéder aux lieux de travail et de loisirs, et contribuent au bon fonctionnement de la ville en général. Un système de transport contemporain et efficace peut profiter aux zones métropolitaines de plusieurs façons. Tout d’abord, il peut améliorer le niveau de vie des citoyens en réduisant les temps de trajet et en reliant les personnes rapidement et de manière fiable d’un point à un autre. Deuxièmement, il peut réduire les niveaux de pollution en offrant une alternative aux véhicules à moteur et en encourageant l’utilisation du transport public général. Troisièmement, il aidera à gérer les embouteillages dans les villes, en plus de réduire les frais de déplacement des citoyens. Quatrièmement, il peut favoriser la croissance financière, car une meilleure liaison entre les personnes et les lieux de travail augmente leurs possibilités d’emploi. Enfin, Nairobi elle peut également renforcer la sécurité publique générale en réduisant le risque d’accidents sur les routes. Dans l’ensemble, les techniques de transport sont vraiment une partie nécessaire de toute ville active et devraient être maintenues et améliorées pour garantir que les villes soient beaucoup mieux connectées et beaucoup plus efficaces.

Les villes devraient utiliser la technologie pour rendre la vie des citoyens plus simple et plus pratique. En recourant aux technologies de pointe, les villes peuvent fournir des informations importantes, comme les trajets et les horaires des transports publics ou les services de santé. La technologie peut également être utilisée pour aider à gérer les embouteillages, réduire la pollution grâce à des options écologiques et améliorer l’ensemble des infrastructures. En outre, les villes peuvent adopter les techniques de paiement sur Internet pour réduire le nombre de transactions en espèces et rendre le mode de vie plus pratique. Les technologies peuvent également être utilisées pour observer la qualité de l’atmosphère et de l’eau, ainsi que pour améliorer les systèmes de gestion des déchets afin de protéger les résidents des risques écologiques et de créer une atmosphère plus propre et plus saine pour tous. Enfin, les villes doivent s’approprier l’efficacité des grandes données pour analyser leurs régions d’opération, déterminer les difficultés éventuelles et faire des prévisions pour les développements à long terme. En utilisant le pouvoir des technologies, les zones métropolitaines pourraient faciliter le mode de vie de leurs habitants et constituer un bon exemple à suivre pour les autres villes.

L’utilisation des technologies comme outil pour améliorer le mode de vie des résidents est non seulement essentielle, mais aussi réalisable avec un peu de travail et de dévouement. Avec la bonne technique en place ainsi que les sources nécessaires, les zones métropolitaines peuvent débloquer tout le potentiel des technologies pour créer un bien meilleur long terme pour leurs résidents. En fin de compte, lorsque les citoyens ont accès à des services et à des installations améliorés, ils deviennent plus productifs et plus satisfaits, ce qui ouvre la voie à un meilleur lendemain.

En prenant ces mesures, les villes peuvent créer un environnement à la fois sûr et agréable pour tous. Les technologies sont un élément essentiel de la vie contemporaine, et les villes doivent en tirer parti pour améliorer la situation de leurs habitants à long terme. Avec les investissements et les techniques appropriés, les zones métropolitaines peuvent simplifier la vie de leurs habitants et s’assurer que les villes restent productives et prospères pour les années à venir.

Les villes devraient prendre des mesures pour limiter le réchauffement climatique afin de préserver la santé et la sécurité de leurs citoyens. Le changement climatique commence déjà à avoir de graves conséquences sur notre planète, qu’il s’agisse de l’augmentation du niveau des océans, des phénomènes météorologiques violents, de la transformation des écosystèmes ou de la diminution de la biodiversité. Les villes sont particulièrement vulnérables en raison de leurs niveaux de population et de leurs installations. Par conséquent, les zones métropolitaines doivent prendre des mesures pour réduire leurs émissions et mettre en œuvre des mesures qui limiteront les résultats du réchauffement climatique. Il s’agit d’investir dans les ressources énergétiques renouvelables, d’utiliser des infrastructures respectueuses de l’environnement, de promouvoir les transports publics plutôt que l’utilisation de la voiture personnelle et d’encourager les méthodes d’utilisation durable des sols. En prenant ces mesures, les villes peuvent jouer un rôle essentiel dans la limitation du changement climatique et dans la création d’un environnement beaucoup plus sain et durable à long terme pour beaucoup.

29
Sep

Quand tout part à l’eau

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Même s’il est peu probable qu’il y ait des développements significatifs sur le Brexit avant le vote significatif du Parlement »sur l’accord de mai sur le Brexit la semaine du 14 janvier (et même ce qui se passera alors sera probablement beaucoup de bruit par opposition au signal), nous pensions que nous faire du rattrapage, en partie pour permettre à nos lecteurs britanniques et irlandais branchés de fournir leur intelligence informative habituelle et parfois amusante.
L’aperçu de haut niveau est que les classes dirigeantes du Royaume-Uni et la presse continuent de se désengager de la réalité même si l’horloge du Brexit continue de tourner. Puis-je obtenir un peu de tout ce qu’ils fument?
Theresa May poursuit sa routine de la marmotte. Si vous suivez le rythme du Brexit, vous auriez compris que Jean-Claude Juncker a mâché le Royaume-Uni, c’est-à-dire Theresa May, au-dessus de ne pas avoir agi ensemble »à la fin de la semaine dernière. Rappelons qu’au sommet de décembre de l’UE, Theresa May a lancé un nouvel appel personnel aux dirigeants de l’UE, cette fois pour des assurances juridiquement contraignantes concernant le filet de sécurité de la frontière irlandaise. Le problème est que ce que May voulait équivalait à une renégociation des termes, comme dire que le filet de sécurité ne serait que temporaire. Pour que cela soit valide, il devrait y avoir une date d’extinction, ce qui créerait la possibilité que le filet de sécurité se termine avant qu’un nouvel accord UE-Royaume-Uni ne soit en place, conduisant à la frontière dure que l’UE (et soi-disant le Royaume-Uni) sont réputés être des non-partants.
Les dirigeants de l’UE avaient déclaré lors de l’approbation du projet d’accord de retrait en novembre qu’il n’y aurait plus de négociations. Donald Tusk a réaffirmé que le 10 décembre:
J’ai décidé d’appeler #EUCO sur #Brexit (Art. 50) jeudi. Nous ne renégocierons pas l’accord, y compris le filet de sécurité, mais nous sommes prêts à discuter des moyens de faciliter la ratification du Royaume-Uni. Comme le temps presse, nous discuterons également de notre préparation à un scénario sans accord.
Pourtant, lorsque Theresa May est venue au sommet de l’UE en décembre, elle a réussi la seule chose dans laquelle elle semble bonne, qui est d’aliéner les dirigeants de l’UE. L’UE avait clairement fait savoir qu’elle était disposée à faire des déclarations parallèles non juridiquement contraignantes selon lesquelles elle était disposée à tourner de la manière qui serait la plus utile à Theresa May, par exemple en disant qu’elles voulaient que le filet de sécurité ne soit que temporaire et qu’elles soient aussi désireuses comme le Royaume-Uni de conclure un accord commercial (qui mettrait fin au filet de sécurité). Mais à la frustration des chefs d’État de l’UE, May n’a pas demandé ce qui était proposé, ni fait de demande claire pour autre chose.
Ce qui semblait avoir pu être communiqué, c’est que le Royaume-Uni ne tenait toujours pas compte de la réalité du Brexit. Leur réponse a été d’envoyer l’accord de retrait pour approbation par les parlements nationaux (encore plus de confirmation, si nécessaire, que les négociations étaient terminées) et d’intensifier leur planification du Brexit.
C’est une façon de longue haleine de démontrer que la remarque de Juncker était simplement un résumé brutal de la situation, ainsi qu’un rappel que May ne reprenait toujours pas l’UE de sa volonté d’essayer d’améliorer l’optique. Au lieu de cela, a continué à demander ce qu’elle devrait comprendre qu’elle n’obtiendra pas, comme on peut le déduire du compte du Soleil au cours du week-end:
Son flanc est venu car il est également apparu hier soir que deux semaines de pourparlers pour essayer d’améliorer l’accord de Theresa May sur le Brexit n’ont pas réussi à réaliser une percée.
Le PM n’a que neuf jours pour gagner suffisamment de concessions sur le filet de sécurité irlandais détesté pour persuader les députés conservateurs de la soutenir lorsque les Communes en débattront à nouveau.
Aidez moi. Juncker n’est pas Barnier, et on peut se demander si sa gifle de mai était une autre démonstration de sa propension à dérailler (cette fois après une provocation considérable), ou une démonstration délibérée de venin:
Dans une interview accordée au journal allemand Die Welt, il a déclaré: Ce n’est pas nous qui quittons le Royaume-Uni – c’est le Royaume-Uni qui quitte l’Union européenne.
Je trouve tout à fait déraisonnable pour certaines parties du public britannique de croire qu’il appartient à l’UE seule de proposer une solution à tous les futurs problèmes britanniques.
Mon appel est le suivant: rassemblez-vous et dites-nous ce que vous voulez. Nos solutions proposées sont sur la table depuis des mois. »
L’ancien Premier ministre luxembourgeois a ajouté: J’ai l’impression que la majorité des députés britanniques se méfient profondément de l’UE et de Mme May. »
Alors que voyons-nous aujourd’hui? May force encore une fois les dirigeants européens à écouter un autre appel pour qu’ils fassent ce qu’ils ont dit qu’ils ne feraient pas, ce qui est de rouvrir l’accord de retrait. Comme nous l’avons dit dès le début, le Royaume-Uni ne semble pas comprendre le sens du mot non », du moins en ce qui concerne le Brexit. Du Financial Times, mai pour faire pression sur les dirigeants européens pour les concessions du Brexit:
La Premier ministre Theresa May lancera jeudi un cycle de diplomatie européenne alors qu’elle cherche des clarifications »pour vendre son accord sur le Brexit à des députés sceptiques, qui reviendront à Westminster la semaine prochaine avant un vote sur le paquet.
Elle devrait s’entretenir cette semaine avec les dirigeants de l’UE, dont la chancelière allemande Angela Merkel, le Premier ministre néerlandais Mark Rutte et le président du Conseil européen Donald Tusk dans le but de briser l’impasse du Brexit.
Mme May cherche à obtenir des garanties juridiquement contraignantes qu’un soi-disant plan de secours – destiné à éviter une frontière irlandaise dure, basé sur des propositions pour une union douanière temporaire entre le Royaume-Uni et l’UE – sera limité dans le temps. Bruxelles a jusqu’à présent refusé d’offrir de telles assurances.
Si j’étais chef d’État de l’UE, à ce stade, je remettrais en question l’intelligence, la raison ou les deux de May.
Mais le manque d’engagement avec la réalité semble endémique. Richard North donne une autre observation sur ce qui est devenu le ferrygate »:
Juste en face se trouvaient les lignes jetables de Grayling lorsqu’il a répondu au sujet en affirmant qu’il s’attendait à ce que les ports de la Manche fonctionnent normalement dans toutes les circonstances du Brexit ». Il avait eu des discussions approfondies »avec ses homologues français et ils voulaient que les ports de la Manche se déplacent librement. Ainsi, a déclaré Grayling, je suis convaincu que cela se produira ».
Si un intervieweur avisé avait été confronté à de telles affirmations du secrétaire aux Transports, moins de 100 jours avant le jour du Brexit, on aurait pu s’attendre à ce qu’ils nettoient les ponts et consacrent le reste du programme à les démonter. Mais c’est la BBC dont nous parlons. Les réclamations ont pu passer sans être contestées.
Le problème est cependant que, dans toutes les circonstances du Brexit, sauf une – lorsque l’accord de retrait est ratifié et que nous obtenons une période de transition – il y aura des changements très importants dans les opérations portuaires, avec la certitude absolue qu’il y aura de sérieux retards du statut nouvellement acquis du Royaume-Uni en tant que pays tiers.
Que les Français veuillent garder les ports de la Manche en mouvement librement devrait presque aller de soi, mais souhaiter quelque chose ne le fait pas.
Comme en mai, il semble que pratiquement tous les pol au Royaume-Uni servent des non-démarreurs réchauffés. Aujourd’hui, la presse est pleine d’histoires sur les membres du Parti travailliste en désaccord avec Corbyn sur sa position sans deuxième référendum quand il n’y aura pas de second référendum. Ou au moins un qui fait une différence (nous avons dit qu’il était tout à fait possible que le Royaume-Uni, canalisant la Grèce en 2015, prévoit un deuxième référendum après la date de tombée du Brexit, sur la croyance erronée que l’UE roulerait plus de). Considérer:
Un deuxième référendum prendrait au moins 21 semaines (147 jours) et nécessite le soutien du gouvernement pour se produire, par exemple LSE, UCL, IoG & Guardian.

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